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一条船就能干翻全球物流,是时候考虑一下我们的丝绸之路了

搬家资讯】  编辑:佳成中港搬家  日期:2021/3/29 8:37:50

中国是世界上唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家,要消化巨大产能,必须有国内国际两个市场。跨境电商受制于物流,一旦国际物流通道不畅必受牵制。
 
今年1月,交通运输部印发《关于服务构建新发展格局的指导意见》,制定的“三年行动计划”里“全力保障国际物流供应链安全”赫然在列。拓展多元化的国际物流通道,加强国际航空货运能力建设必然成为未来维护国际海运重要通道安全畅通的重要途经。
 
3月23日,一艘由中国台湾长荣海运营运的大型货柜轮船“长赐”号在通过苏伊士运河时疑似因强风导致偏离航道搁浅。由于是重载船,处理难度极大,如果清理疏通不顺利,运河停摆可能会长达半个月。
 
截至目前,巨轮营救工作仍在进行中,水路双向封航已经超过50小时(自23日北京时间下午2时起),影响波及全球。毕竟被阻塞的180艘货船上装着的,包括食品、家具、衣物、健身器材、电子产品、汽车零部件等等,“你能在超市看到的任何东西”都有可能受到影响。
 
苏伊士运河的重要性毋需多言。作为连接红海与地中海的交通要道,它是从欧洲到亚洲最短的海上货运“咽喉”,一旦被“截断”,货船就要绕过非洲南端好望角,这个距离所需要的时间要多出10日都不止。
 
要知道全球25%集装箱运输需要通过苏伊士运河,而亚欧海运集装箱贸易的比例更是达到100%。中欧集装箱贸易以制造业产成品和半成品为主,目前中国对欧出口60%取道苏伊士运河。如果堵塞周期延长,中欧贸易流通会受到很大影响,紧张的全球供应链很可能“雪上加霜”。
 
过去一年,亚洲集装箱紧缺问题已经相当严重,致使海运价格暴涨,进出口商承压。传统贸易依托海运,但随着中国创新与产能升级,商品丰富性与层次性大大增加,越来越多的商品被全球用户购买,大量原材料也需要进口,一旦海运费用上涨、通道被堵,我们有没有相应的解决方案?
 
如果继续走海运,可以选择绕行好望角航道或者改为北极航线。苏伊士运河航线全程1.16万公里,好望角航线全程为1.98万公里,绕道好望角意味着要多花10天;从中国出发走白令海峡进北极到达欧洲的“北极东北航道”又被称为“冰上丝绸之路”,比传统走苏伊士运河的线路能节约航程12天,可惜仅夏季才能通航, 且物资以散货为主须依赖破冰船护航。